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中國時報【陳柏廷╱北京報導】

英國公投脫歐派勝出,不只重挫中英「黃金十年」夢,更為大陸布局歐盟戰略藍圖投下震撼彈。學者指出,由於前進歐洲門戶「生變」,大陸發展歐盟關係勢必轉向德法,而大陸國家主席習近平去年10月訪英簽下的400億英鎊投資協議、及英國力主的中歐自貿協定不是面臨變數,便是無限期推遲。

英國公投脫歐勝出,讓大陸所有人都感到震撼,首句問話便是「沒想到」。昨大陸外交部發言人華春瑩雖說對此結果尊重,但倫敦政經學院外交與國際戰略中心主任于潔說,「中國對英脫歐觀點很明確,即英國當然應該留在歐盟內。」

中對英投資恐生變

基於此,習近平上台後即大力推動中英關係,拿英國當進入歐洲門戶跳板,不僅協助解決中國產品在歐盟市場面臨的問題,協助推動中國具市場經濟國家地位,也是抗?美國「重返亞太」後美日等國在亞洲的聯盟。

為了強化中英的「特殊關係」,習近平去年10月訪英時,不只簽署包括欣克利角核電站項目在內協議,金額逾400億英鎊,更迎來中英發展「黃金十年」。不過,「英國脫歐」已打亂大陸前進歐盟戰略布局。

中國人民大學國關學院教授時殷弘直言,「脫歐」對中歐雙邊關係雖不致有大影響,但仍須防「貿易保護主義」在歐盟蔓延,這對大陸是一記「重傷害」。他說,英國脫歐將進一步帶動歐盟貿易「保護主義」風潮,打破大陸和歐盟無形合作紐帶;未來陸企在歐盟易「寸步難行」,前期鋪墊的貿易成本將「付諸東流」。更重要是,「中歐自由貿易協定」談判更遙遙無期。

影響陸企免稅待遇一定要買

中國國貿學會中美歐經濟戰略研究中心學者何偉文說,若無英國從中扮演牽線角色,中歐盟合作無疑難上加難;一些已在英國建立總部或分公司的陸企,恐不能再享受歐洲市場免稅待遇。

拖累人民幣國際化

此外,倫敦作為僅次香港的第二大人民幣離岸結算中心,在英國脫歐後,將使人民幣透過英國在歐推廣戰略成本大大增加,拖累人民幣國際化進程。中銀國際金融研究所副所長宗良直言,人民幣匯率短期內將出現波動,倫敦作為人民幣離岸結算中心的重要性將大幅銳減。

「塞翁失馬,焉知非福」,宗良說,英國脫歐將間接加速推動歐元與人民幣互利合作,未來德、法重要性遞增。從這月初德國總理梅克爾訪中,北京高規格接待便可看出。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者黃阡阡╱台北報導】

當「亞斯伯格症(泛自閉症的一種)」患者遇上大陸充滿變數的社會,將會擦出什麼火花?台灣油漆工李哲宏2015年為面對自己的遭遇,踏上一趟不刻意安排「SOP」的西藏流浪記;未料昆明擁擠的夜車、每道菜都可談價的餐館,以及「入藏函」事件等突發狀況,卻意外地將他推向人群,被擁入真實社會的懷抱。

與李哲宏同獲雲門舞集「第11屆流浪者計畫」的12位得主,去年在雲門基金會的執行幫助下,分別踏上各自的流浪之旅,並於日前齊聚一堂、講述不同的貧窮旅程。李哲宏分享時坦言,30歲的自己得知患有亞斯伯格症後,哭了一整夜;但在朋友的建議下,決定踏出舒適圈,前往西藏流浪、學習唐卡藝術。

沒入藏函被海關攔下

「可是要離開我小小的安全圈子,不容易,畢竟『不做沒把握的事情』是我一直信奉的教條。」李哲宏帶著忐忑的心情展開流浪,並用「非常之混亂」來形容他的第一站──雲南昆明;由於他從未見過「站票」的夜班火車,車廂內或坐或躺的旅客風貌,已超越他的想像。但他無奈地表示,出門在外、身不由己。

離開昆明後的李哲宏一路向北,並在沿途的麗江、中甸等城市,強迫自己四處探聽,如何申請准予進入西藏的「入藏函」;結果卻一無所獲,只好前往大陸當地政府的外交事務處詢問,並得一句:「台灣人嘛,大家自己人,不用申體驗購物請、入藏函沒聽過!」但到達機場時仍被海關攔下、索取「入藏函」。這時的李哲宏已逐漸能接受突發的變卦,便回到同樣有唐卡藝術的城市白沙、繼續流浪。

流浪讓他搭友誼橋梁

究竟是什麼契機打開李哲宏的心房?他指著一張照片誠實地說,由於觀光區吃飯很貴,不過在大陸友人的帶領下,居然每道菜都能講價錢,這讓他頓悟:「原來跟群眾在一起,是對自己有幫助的!」

李哲宏從雲南、四川、青海,再回到雲南的離軌行程中,除學會與大陸友人「搏感情」,拍攝到原本不得開放的唐卡繪製過程外,甚至能與新朋友討論兩岸議題。對此,李哲宏直言,原來開口能搭起人與人間的橋梁,這2個多月的大陸流浪尚未完結,回到台灣後,他將繼續展開全新的人生。

南韓政府正推動負債累累的企業進行整頓,但此舉可能使成千上萬人丟掉飯碗。分析師預估,陷入困頓的造船業失業人數將達2萬至3萬人。在南韓經濟疲軟之際,社會安全網助力有限,加上就業市場情勢嚴峻,失業者想再尋得全職工作可謂難上加難。

彭博資訊報導,造船廠與港口遍布的南韓東南沿海工業重鎮,將是裁員情況最嚴重的地區。重工業過去數十年來是推動南韓經濟成長的主力,如今在全球經濟成長減緩、產能過剩與中國業者競爭下虧損連連。債權銀行與政府都要求這些企業,裁員並出售獲利能力低落的資產,做為提供紓困的條件。

南韓現代研究院研究員李榮協(音譯)指出,在南韓,失去永久性全職工作常形同陷入貧困。因為企業傾向優先聘僱、訓練年輕員工,而非有經驗的老手,許多遭裁撤的工人只能屈就於缺乏保險與退休金福利的低薪派遣工作。

南韓政府將先對造船和船運業開鍘。大宇造船海洋公司計劃在2018年底裁汰約10%人力,現代重工已削減25%主管員額,並提供優離優退方案。隨著縮編計畫從大企業延伸至外包廠商,這波裁員潮勢將愈滾愈大。南韓離岸工程及造船協會的資料顯示,南韓造船暢銷業截至2014年底,共雇有20.5萬人。韓亞金融投資公司分析師李美頌(音譯)預估,造船業將有10%到15%員折價卷工丟掉飯碗,等於最多將有3萬人失業。

南韓總統朴槿惠上月以「病患接受性命攸關的手術」為喻,強調整頓企業為必要之痛。南韓出口已連續逾一年下滑、企業負債節節攀升,使亟需另尋成長引擎的企業背負沉重壓力。然而,政府與央行仍難以研擬出調整國營債權銀行資本、協助企業整頓的合適政策。

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